Buenos Aires: “Contra el ‘tarifazo’ estamos todos menos Macri”

altEntrevista con el Secretario Generalde los trabajadores del transporte colectivo subterráneo de la capital argentina, Roberto Pianelli.

A Roberto Pianelli,Secretario General de la Asociación Gremial de Trabajadores del Subterráneo y  Premetro (AGTS y P), se le ubica reuniendofirmas contra el aumento repentino del pasaje de ese medio de transporte en laestación Constitución de la Ciudad Autónoma de Buenos Aires. Con una sensacióntérmica que raya los 40º, Pianelli, luego de beberse del gollete media botellade agua, explica que su organización “existe de manera independiente desde hacedos años. Tenemos mil 500 asociados, logramos terminar con la subcontratación,laborar 6 horas al día, y nos fuimos de la Unión Tranvía y Automotor porquesiempre colaboró con la empresa concesionaria del Subte”.

En 1994, el transportesubterráneo, siendo propiedad del Estado, fue concesionado hasta la hora actuala Metrovías S.A., perteneciente  al  Grupo Roggio que tiene inversiones en laconstrucción, servicios sanitarios, turismo, informática, inmobiliarias y unlargo etcétera.

El dirigente sindical cuentaque “luego de las elecciones nacionales recién pasadas se entregó laadministración del Subte al gobierno de la Ciudad de Buenos Aires”, cuyo jefees uno de los precandidatos a las próximas presidenciales, el empresario ultraliberal Mauricio Macri, y añade que “el primer gobernador de la Ciudad quepidió la concesión del Subte fue Fernando de la Rúa y el presidente CarlosMenem se lo pasó sin subsidios. Entonces de la Rúa lo abandonó en lalegislatura de Buenos Aires y nunca se hizo efectivo el traspaso”. Sólo ahorase realiza, pero con un 50 % de subsidio del gobierno nacional por un año ynada más.

El Subterráneo de BuenosAires es el cuarto inaugurado en el mundo y el primero en Iberoamérica. Nacióen 1913. Sin embargo, tiene menos longitud que el de Chile, construido muchasdécadas después. Se nacionalizó a mediados del siglo pasado y hoy viaja unmillón y medio de personas al día.

La transferenciaadministrativa del Subte se anunció  elmartes 2 de enero. En la tarde, Macri manifestó que se tomaría90 días para estudiar el asunto y luego se resolvería qué hacer. Sin embargo, alas 24 horas, el presidente bonaerense informó que el pasaje  aumentaría un 127 % (de US$ 0,26 a US$ 0,6)desde el viernes 6 de enero, “vulnerando la Constitución de la Ciudad que loobliga  a llamar a Audiencia Pública con45 días de anticipación para revisar el contrato de concesión, ver los números realesde la empresa y el propio estado del material rodante, etc. Es decir, el acuerdoera que el Estado subsidiaba con 460 millones de pesos (US$ 107 millonesanuales) y el gobierno porteño con otra cifra similar. Hasta entonces elsubsidio fiscal era de 800 millones de pesos  (US$ 186 millones al año). Con los nuevos números,el remanente de 2012 se emplearía para invertir en mejoramientos. Pero Macri seahorró su parte del subsidio cargándoselo a los usuarios”, indica Pianelli,mientras suda y permite el ingreso gratuito de los usuarios a la estación.

MÁS ALLÁ DELCORPORATIVISMO SECTORIAL

-Algunos consideran queel traspaso de la administración del Subte a Mauricio Macri con sólo la mitaddel subsidio por 12 meses, es una forma en que el gobierno nacional le endilgaa uno de sus principales competidores políticos un servicio problemático con el fin de dañar su gestión… ¿Por qué Macriacepta?

“Macri siempre quiso tenerla administración del Subte. Es un servicio estratégico a través del cual sepuede prestigiar y realizar una campaña electoral que puede reportarle grandesdividendos en la provincia clave de Argentina, por su densidad y naturaleza política.”

-¿Qué pensaron antes derealizar la acción de liberar los molinetes en la tarde del viernes 6 de enero?

“Por un lado, que se estabacastigando a quienes ocupan el Subte que son, en su inmensa mayoría,trabajadores y pueblo. Por eso se llenan los carros en las horas de ingreso ysalida de los empleos. Como trabajadores del Subte, no pagamos pasaje, perotenemos familias y un entorno social que lo usa y cancela diariamente. Noseremos cómplices del empeoramiento de la vida de la gente más sencilla. Y porotra parte, pensamos que debíamos ofrecer una señal fuerte para marzo, cuandollegue la hora de que el gremio negocie  sus condiciones laborales con el Ejecutivocitadino.”

TODOS MENOS UNO

-Hubiera quedado como unaprotesta importante, pero simbólica. ¿Qué hicieron luego?

“Ese viernes por la nocheconvocamos por los medios de comunicación  a todas las organizaciones sociales, deconsumidores, culturales, sindicales, políticas de la Ciudad, que estuvierancontra el ‘tarifazo’.”

-¿Y cómo les fue?

“Llegó el más amplioespectro social y político que había visto reunido en mi vida. Estaban desdelas organizaciones anticapitalistas más radicales hasta el partido del gobiernonacional, y todas las centrales sindicales. Nosotros les dijimos que sabíamosque en la reunión se encontraba representado un sinfín de diferencias, pero quea nosotros sólo nos interesaba que se cumplieran dos cosas: que se frenara el ‘tarifazo’y que se realizara la Audiencia Pública como indica la Constitución de BuenosAires. Así se creó la Multisectorial. Entonces se convino recolectar las firmasdurante esta semana, manteniendo la liberación de molinetes en las horas punta delas estaciones más concurridas. Serán más de 100 mil firmas  cuando las hayamos entregado a la DefensoríaPopular y a la Justicia.”

-¿Qué ha hecho laempresa?

“Nos mandó un centenar detelegramas diciéndonos que la protesta estaba entorpeciendo las laboreshabituales del servicio. Pero nosotros efectuamos la actividad fuera de nuestrohorario de trabajo.”

CONTRA LA INCERTIDUMBRE,LUCHA

-¿Cómo opera laAudiencia Pública?

“Allí participan loslegisladores y todas las fuerzas sociales a quienes les afecta el asunto. Es elespacio más democrático que existe en la legislación de la Ciudad. Por lomismo, es un lugar altamente expuesto a la opinión pública. Nos podríamospreguntar socialmente qué Subte necesitamos, y responder de manera fundada, conconocimiento de causa, y colectivamente  esa pregunta.”

-¿Qué pasa si la Justicia,que debe dirimir muy pronto, aprueba el ‘tarifazo’?

“La lucha sigue con másfuerza, especialmente en marzo.”

LA INDEPENDENCIA POLÍTICAPOR DELANTE

-¿Esto no es unespaldarazo político al gobierno central?

“No. Definitivamente. Escosa de ver la composición de la multisectorial que se formó. Además nuestrogremio ha tenido conflictos con todos los gobiernos de turno desde hace 15años. Asimismo, por ejemplo, estamos en contra de la Ley Antiterrorista quepromueve la Casa Rosada.”

-¿Y si la mentada ‘quita’gradual de los subsidios a los servicios básicos de agua, electricidad y  gas llegara a afectar la economía de losasalariados y los empobrecidos, qué haría el gremio que diriges?

“Lo mismo que ahora.”

Enero 12 de 2012

Estas leyendo

Buenos Aires: “Contra el ‘tarifazo’ estamos todos menos Macri”